Les presento a mi nueva máquina - Spitz CXM200A

En realidad es marca JIANGSU XINLING. Acá hay más detalles de la moto:

http://www.cnxinling.com/motorcycles_cs2.htm

Descarga Manual de Usuario
(formato .DOC - 27 MB)

Es realmente rica de manejar, muy maniobrable. Y para tener 200cc es bastante rápida. Hoy la probé a 110 km/hr, el motor iba a 6000 rpm, así que creo que perfectamente podría llegar a 130-140.

Comentarios extraídos del foro Adach (www.adach.cl):

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Originalmente posteado por: avilsex

yapo octavio cuanto le salio esa hermosura?????

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$640 mil con IVA.

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Originalmente posteado por: Kanatran

Que bonita moto, felicidades. Ahora cuenta donde la venden y cuanto cue$ta.

Un abrazo

Saludos

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Spitz Motos:
Sala de Ventas:
Fray Luis de la Peña 3052
Santiago Centro (cerca de la Estación Central)
Teléfonos: 6830133 - 6845191 - 6835919

Taller y lugar de prueba:
Vista Hermosa 9750
Cerrillos (detrás del Plaza Oeste)

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Originalmente posteado por: fito77

Te felicito por tu maquina.
Ahora te pregunto, tiene respaldo y garantia??
El tema de los repuestos que tal??

Saludos

FiTo

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La garantía: 3 meses. Tal vez parezca poco, pero he comprobado que las motos chinas presentan sus fallas dentro del primer mes, que generalmente son problemas producto del deficiente armado. Además, e independiente de donde compre una moto, no pretendo hacer las mantenciones en el distribuidor, así que igual tendría 3 meses. De hecho, mi segunda moto también tuvo solo 3 meses de garantía, puesto que jamás entro al taller de Imoto.
Debo reconocer, eso sí, a favor de Spitz, que la misma tarde en que la compré la llevé a tensar cadena: No me tuvieron en espera alguna, sino que me atendieron inmediatamente. También les pedí que la lubricaran, a lo que accedieron sin reparo.

Repuestos: Practicamente todas las motos chinas son iguales (mecánicamente), así que por repuestos no me preocupo. Es más, Comercial Aprilia (Sanya) y Motorrad venden las motos Xianling como marca propia. En este caso, es Spitz. Más encima los repuestos son abundantes y baratos.

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Originalmente posteado por: Makoto Mizuhara

Uhhhhhhhhhhhhhhhhh

Cuanto costo, esta re linda, en una de esas me tiento y cambio la mia...

Solo una duda, en la pagina dice vel max 95 k/h????

Otra consulta, qeu tal el asiento, es blandito, comodo (por que mi mochila es medio delicada con los asientos de motos).

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Definitivamente la velocidad máxima no son 95 k/h. Hasta el momento me he atrevido a probarla hasta a 110 k/h, y en 5ta el motor "apenas" va a 5500 rpm, quedando todavía para llegar a 9000 rpm.

Para ir solo el asiento es espectacular (recuerda que vengo de una enduro), pero con acompañante -como todas las deportivas- el peso de la "mochila" queda en la espalda del piloto. La suspensión es blanda pero a la vez firme, muy agradable. Mi esposa dice que el asiento es cómodo, pero que le molestó un poco la vibración en los pies. Yo me imagino que es porque el motor tenía apenas 20 kms recorridos. En mi otra moto también tenía harta vibración en un principio, pero con el tiempo (y los kms) disminuyó notablemente.

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Originalmente posteado por: ikari

Me sumo al clamor popular que exige conocer la verdad!

La gente quiere saber Octavioooo!!! (Seguro que no se baja de la moto y se mete al foro hasta el lunes.... subsiguiente )

Felicidades y se ve muy diferente al promedio de las chinitas.

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Entre la compra, la vuelta de prueba de rigor, luego hacer los trámites para obtener la patente-seguro-permisocirculación, no había tenido tiempo para contestar... casi llego al lunes

Definitivamente es una moto muy bien hecha. Todos los plásticos calzan perfecto, el tablero está muy bien diseñado, los focos le dan un toque deportivo absoluto. La aerodinámica de la moto está muy bien lograda, puesto que en carretera con viento de lado y en contra, sentía que iba cortándolo sin problema.

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Originalmente posteado por: Don_Jano

Octavio, ojo con el rodaje. Hemo hablado hasta el cansancio de eso acá. A 6.000 RMP la llevaste? a 110 km/h ?

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Lo sé. El rodaje es:

- los primeros 100 kms exigir el motor en 1/3 de su capacidad (hasta aprox. 3500 rpm).

- entre los 101 y 500 kms exigir el motor hasta en 2/3 de su capacidad (hasta aprox. 7000 rpm).

- luego de los 500 kms, y hasta los 2000 se le puede dar a tope, pero no por períodos prolongados.

Recién después de los 2000 kms el motor está plenamente ajustado. Se nota porque ya no se calienta como en un principio, ni quema aceite. En general los motores de 4 tiempos tienden a quemar aceite (se siente el olor al detenerse) cuando se les exige demasiado.

Con todo, es perjudicial no exigir por tramos cortos el motor. A pesar que los motores chinos vienen pre-rodados (no requieren el famoso "reaprete"), lo más importante en los primeros kms. es siempre variar las revoluciones de motor para que los metales ajusten bien. Por último, lo mejor que hacen los chinos son los motores.

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Originalmente posteado por: Gutzs

Octavio tengo 2 preguntas.

Al pagar la moto al contado, te regalan algo onda un casco guantes o algo asi?? igual esta rebarata la moto pero = para saber no ma.

Otra pregunta la moto esta homologada??
cuanto tiempo sin revision?

yap cuenta como se ha portado la moto.

Nos vemos

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No regalan nada. El casco y los guantes los compré aparte. En Imoto me hice de un casco certificado marca EBF de policarbonato (muy rico) por 30 lucas gracias a "San Descuento Imoto".

Comentario Aparte: Cuando regalan cascos, te dan justamente aquellos que no se venden, y normalmente no son integrales, sino unas pelelas inútiles.


La moto efectivamente está homologada, sino nica la compro. Por regla general la homologación dura entre 2 y 3 años, así su duración sólo depende del último dígito de la patente. Tuve la suerte que la patente terminara en 0 (cero), entonces tengo revisión técnica libre por 3 años, hasta enero de 2010.


Update 1:

Posteado - 13/03/2007 : 15:56:16

Ya! Hoy fui a retirar la moto, luego de la revisión de los 500 kms, a Spitz. Cuando la entregué, dejé también un listado con detalles que encontré: Espejo derecho suelto. Debido a la vibración, resulta imposible mirar hacia atrás. Ver respuesta más adelante. Reloj marcador de bencina indica E (vacío) estando el estanque casi lleno. Solucionado. Cambiaron todo el tablero de relojes, y pusieron una resistencia en el circuíto de medición para que la aguja trabaje correctamente. Pifia de diseño China. Punto para los mecánicos de Spitz, que con tester y conocimientos de electrónica fueron capaces de hacerle una mejora a la moto. Felicitaciones! Tacómetro irregular. Aún con el cambio de relojes, el tacómetro se vuelve irregular sobre 6000 RPM. Lo revisaré yo mismo, estoy seguro que un núcleo de ferrita en el cable que lleva la señal lo soluciona. Velocímetro aumenta de 60 k/h a 100-120 practicamente sin acelerar. Resuelto con el cambio de relojes. Freno delantero demasiado largo. Al bombear se acorta. Me da la impresión que el circuíto de freno tuviera aire. Había una pastilla mal acomodada en el caliper (al menos eso me dijeron). Se nota diferente, de hecho, ahora siento los dos discos de freno. Luz de freno no enciende al accionar freno trasero. Interruptor regulado. Al desacelerar, la cadena suena como si estuviera raspando en algo. Cadena tensada. Después de 10 minutos de uso (aprox.) se siente un fuerte sonido de válvulas. Entonces les pedí que hicieran una regulación de válvulas, aunque también tenía la idea que el sonido se debía al aceite que el motor trae de fábrica, puesto que estoy convencido que era monogrado. Entonces, hoy al recibir la moto me informan todo lo que se le hizo, pero debo destacar negativamente: Sorpresa! La regulación de válvulas solicitada no se efectuó. El primer argumento fue "eso se hace en la revisión de los 2500 kms". Pero luego de insistir, el mecánico a cargo me confidenció "es que no tenemos feeler para hacerlo, todavía no nos llegan". Preferí no seguir hinchando, por la regulación, pero pedí que me mostraran que aceite le habían hechado ahora a la moto: Mobil Super 4T. Me quedo tranquilo sabiendo que -de ser cierta mi teoría del aceite monogrado de fábrica- con ese lubricante se resuelve el sonido de válvulas. Primer plop! Segunda sorpresa: El espejo no se cambió, puesto que no tenían en Stock. Ahí les hice presente que es una tremenda mentira lo que dicen el la sala de ventas: "Tenemos todos los repuestos...", "Somos importadores y tenemos todas las piezas para la venta", etc. Al final se comprometieron que cuando lleguen espejos me lo cambiarán sin costo. Segundo Plop! Aunque desde un principio no tuve intención de llevar la moto al taller, accedí a esta primera revisión para el cambio de aceite y exigir la reparación de los detalles mencionados. Reconozco que me sorprendieron con el asunto del marcador de bencina. Me explicaron que regularon la aguja con un potenciómetro hasta que les diera las lecturas, y luego midieron la resistencia necesaria para dejarlo permanente. Lamento que el espejo no haya estado para el cambio inmediato. Aunque a estas alturas las mentiras de los vendedores no debieran sorprenderme ("tenemos todos los repuestos"), punto en contra para Spitz. Que no tengan feeler, me demuestra una vez más que en los talleres no se les hace nada a los motores, y las mantenciones programadas son solo una forma más de obtener ingresos. Sigo con la idea que debo ser yo -y solo yo- quien le meterá mano a la moto. Update 2: Originalmente posteado por: Makoto Mizuhara Octavio, terminaste el rodaje... cuentame mas de la moto, como anda en carretera, etc... ex palioEDX Y si vuelvo a ser Palio no mas. Si y no. En realidad ya pasé los 500 kms, pero el rodaje termina finalmente a los 3000 kms. Hasta el momento no me he encontrado con pernos sueltos, y la moto no me ha fallado en lo absoluto. Solo lo comentado con antelación. El marcador de bencina ahora funciona perfecto, el tacómetro también (luego de descubrir que el conector no estaba "en línea") y los espejos los dejé con unos redondos panorámicos. Con el uso, he notado cada vez más suave la moto, además que acelera con más facilidad. En carretera ya me está dando 120 k/h relajado (a 7 mil rpm aprox) y sin sentir el motor forzado. De hecho, este domingo fui a San José de Maipo con mi esposa de acompañante, y pudimos subir sin problema a 90-100 k/h desde el camping hasta el Melocotón, pudiendo comprobar que aún me quedaba bastante acelerador para seguir. Destaco que cuando voy al taller de Spitz, me atienden de maravilla. Los mecánicos ya me ubican, y me han permitido meter mano yo mismo para resolver detalles que a mi no me gustaban. Por ejemplo, si miraba la moto de frente y desde abajo se notaban los cables debajo del tablero. Fui a reclamar (aprovechando la garantía), pero pedí hacer yo mismo el arreglo. Aceptaron gustosos, así me facilitaron herramientas y amarras plásticas sin problema. Cuando falló el tacómetro, sin más trámite cambiaron todo el tablero. Lástima (para ellos) que sólo era un problema de contacto. Lo que pretendo hacer ahora es ponerle gomas a los pernos que afirman el carenado, puesto que al desacelerar los plásticos vibran demasiado para mi gusto. Además, el resorte del caballete es demasiado "blando", así que después de pasar un bache en la calle se siente un golpe abajo. Cambiaré el resorte por uno más "duro", y le pondré una goma de tope. Por lo demás, la moto es absolutamente recomendable. Ahora ya lo puedo decir con toda propiedad. Update 3: Posteado - 15/06/2007 : 15:17:30 Les tengo que comunicar algo: Falló la Spitz. El domingo pasado, en un semáforo, la moto simplemente se apagó. Por más que le di arranque, no quiso nada. Le revisé el paso de bencina, carburador, la bujía que estaba muy negra pero con chispa, aceite. No quise seguir metiéndole mano. Me la llevé empujando hasta la casa. Me puse a ver la fecha de compra: 22 de febrero. Soné! La moto tiene 3 meses de garantía, así que a apechugar no más. Como me conozco, sabía que si la desarmaba, y no daba pronto con la pana, la empezaría a agarrar a patadas y quedaría ahí botada para siempre. Llamé a Spitz el lunes para pedirles que la vinieran a buscar y la revisaran. Llegaron el miércoles, con una guía de despacho con todos los datos de mi moto. Una inspección rápida, la subimos a la camioneta y se fue. Luego de llamar todos los días preguntando por la moto, me dicen que: 1. Le revisaron carburador, está perfecto. 2. Le regularon válvulas. 3. Le midieron compresión al cilindro, está OK. 4. Le revisaron chispa en la bujía. 5. Le revisaron la puesta a punto del magneto, está en posición. 6. Le cambiaron bobina. 7. Le cambiaron CDI. Y... aún no parte... Fui este martes a hablar directamente con el jefe de taller. Me contó todo lo anterior y me dice que está "realmente desconccertado". Me pide un par de días más para revisarla él mismo. Finalmente, ayer me avisan que la moto quedó lista, que finalmente partió. Hoy la fui a buscar y pregunté que cuál había sido la pana: EL INTERRUPTOR CORTACORRIENTE, ese botoncito rojo del telecomando estaba sulfatado. Claro, si yo el muy weveta dejé siempre la moto a la intemperie, con lluvia y frío, sin siquiera una carpa protectora. Ni siquiera le apliqué -como a las otras motos- un poco de wd-40 o silicona. Obviamente era mía la culpa, así que ahora a asumir no más el garrote Entonces el jefe de taller me dice: "Te vas con la moto con telecomando nuevo, bobina nueva, cdi nuevo, carburada, con válvulas reguladas... sólo te voy a cobrar 2 horas-hombre, en realidad por cobrarte algo". ¡16 lucas por todo el trabajo! Igual regateé un poco, pero tengo que agradecer que fueron hasta mi casa a buscar la moto, y tuvieron la gentileza de "extender" un poquito la garantía. Pensándolo bien, por 16 lucas no lo habría arreglado yo tampoco, así que llené el cheque no más. Finalmente, cuando me entregaron la moto, aproveché que me vendieran una bujia para repuesto, y pedí que me cambiaran las pastillas de freno que ya estaban gastadas. Si hasta les pedí que le pusieran un tope de goma que lleva la pata. Ningún problema! De vuelta, sentí muy diferente la moto. Si antes me quejaba que vibraba demasiado, ahora es otra moto. No suena nada, el motor se siente muy parejo, no vibra nada, así que imagino que algo más le hicieron, porque quedó como siempre debió haber sido. Pudo haber sido mucho peor. Si hubieran aplicado estrictamente la garantía de los 3 meses, el trabajo de pillar la pana, más cambiar el telecomando y su correspondiente repuesto, de seguro habría costado más que 16 lucas. Update 4: Originalmente posteado por: rickhunter81 Con respecto a la velocidad, me trae varias dudas. Tuve otra moto, en la que juraba que iba a 130 o mas, y la velocidad y todo me lo decias que asi era, pero sorpresa, descubri que el velocimetro dejaba de funcionar bien al llegar cerca de los 100, es decir no marcaba la velocidad real, a lo sumo debi haber ido a 110 km/h Octavio, has verificado esa velocidad con otra moto al lado? Es verdad que los velocímetros engañan. El de mi moto sube rápidamente de 60 a 120, pero luego empieza a bajar hasta estabilizarse en la velocidad que corresponde. A pesar que no lo he comprobado con moto o auto al lado, me he dado cuenta que cuando voy a 100 k/h (según mi marcador ya estabilizado) empiezo a adelantar a los autos en la Autopista central. Luego, ya a 120, los paso a todos. Hice ese ejercicio con el auto, y el efecto es el mismo. Tengo hartas ganas de conseguirme un GPS para confirmar la teoría.