Mantención a la cadena de transmisión

Uno de los componentes más expuesto y con más desgaste de una moto es la cadena de transmisión. Una de las principales causas de deterioro es la fricción, tanto entre eslabones, como contra los piñones (piñon de ataque / catalina). Para extender su vida útil -y evitar accidentes por falla- se debe mantener correctamente tensada y lubricada.

Personalmente he usado desde aceite de motor hasta lubricantes en spray fabricados específicamente para dar mantenimiento a la cadena. Pero el producto que mejor resultado me ha dado es la grasa con molibdeno Versamoly EP-8, ya que no ensucia como los sprays o aceites, y se mantiene adherida a la cadena por más de 1000 kms. Además, por ser grasa con molibdeno, reduce considerablemente la fricción entre la cadena y los piñones, dándole a todo el sistema de transmisión una vida útil más prolongada.
Lo primero: lavar la cadena con agua caliente y jabón (ojalá a presión) para quitar los residuos de polvo adheridos y grasa anteriores. Luego medir la holgura de la cadena: Según catálogo, la holgura debe estar entre 20 y 30 milímetros. La cadena, después de 2500 kms, está con un juego libre de 35 mm. Entonces, hay que tensarla.

A continuación se debe soltar la tuerca del eje trasero para poder "tirar" la rueda hacia atrás.
Con pequeños golpes a la rueda, usando el mango de goma del martillo, se verifica que se haya producido una separación suficiente para girar un punto el tiracadena:
Luego, con la misma base del martillo, se giran ambos tiracadenas un punto, y se verifica la holgura de la cadena. Si fuera necesario tensar más, es cosa de repetir el proceso. Es importante dejar siempre los tiracadenas en la misma posición ambos para que la rueda permanezca centrada.


Se verifica que la holgura sea la correcta, y se procede a fijar la tuerca del eje.

Finalmente se aplica la grasa con una brocha de 1/2", cuidando especialmente de proteger y engrasar entre eslabones, y dejando una película de grasa que cubra -por fuera- toda la cadena a fin de mantener los agentes abrasivos (polvo, tierra, arena, etc) en el exterior, afuera de las partes móviles. Recuerden ir girando la rueda para engrasar toda la cadena, y después repetir el proceso por la otra cara.