Mantención a la suspensión trasera GXT200

Era algo que tenía planeado hace semanas. Después de circular bajo varias lluvias, algunas salidas donde tuve que sortear vadeos y haber tenido la moto a la intemperie mojándose con todas las lluvias que ha habido este invierno, comencé a sentir un "cuic-cuic" en el basculante. El típico sonido de "catre viejo". Lamentablemente la GXT no tiene graseras para lubricar sin necesidad de desarmar todo.

Es absolutamente acosejable descargar y revisar el manual de despiece de la moto:
http://www.motociclistas.cl/files/QM200GY_Parts_Catalog.pdf

Acá todo el sistema de suspensión trasero:
1 Shock absorber, rear
2 Bolt M10×60×1.25
3 Bush
4 Oil seal
5 Circlip, spring
6 Bearing GEG12E
7 Nut M10×1.25
8 Bolt M10×50×1.25
9 Cap
10 Washer 15
11 Oil seal
12 Spacer
13 Bearing HK38/48/25
14 Bush
15 Dust cover
16 Circlip, spring
17 Bearing GEG12E
18 Shaft M14×128
19 Nut M14×1.5
20 Bolt M12×60
21 Nut M12×1.25
22 Rocker, rear shock absorber
23 Bush，lower
24 Rubber bush
25 Shock absorber, rear

1 Swinging arm assy, rear
2 Shaft, swinging arm M14×232
3 Cover, shaft
4 Washer
5 Bush
6 Oil seal
7 Bearing TA2030Z
8 Nut M14×1.5
9 Oil seal 28/20/5
10 Bush
11 Bearing
12 Buffer, chain
13 Screw M6×16
14 Adjuster
15 Nut
16 Nut
17 Indicator, LH
18 Indicator, RH
19 Piece
20 Adjuster assy
21 Washer 8
22 Washer 14
23 Case, chain
24 Guard, mud
25 Board
26 Bolt M6×12
27 Washer
28 Bolt M6×10
29 Washer
30 Stopper lower
31 Stopper upper
32 Bracket
33 Idler roller
34 Washer
35 Nut M5
36 Chain, drive
37 Joint, chain

Comencé montando la moto sobre el caballete (luca en el negocio de la esquina):

Un par de elásticos para mantener frenada la rueda delantera... nunca se sabe.Primer paso: retirar la rueda trasera.
Quitar el eje de la rueda.
Una vez con la rueda afuera:
Luego retirar el perno terminador del amortiguador(20, fig.44). Honestamente temía que el resorte se extendiera más que allá de la posición de reposo en que se encontraba, complicándome su posterior inserción, así que tenía que comprobar si se mantendría con la extensión actual. Afortunadamente la posición de reposo era -efectivamente- la máxima longitud del amortiguador.
Comprobado que si podría armar todo al final, proseguí quitando el largo perno eje del basculante(2, fig.45), aquel que cruza por el cuerpo del motor.
Quité los pernos(13, fig.45) que fijan el protector de goma (24, fig.45).
Con el perno eje del basculante fuera, proseguí con el perno base del amortiguador(20, fig.44):
Desmonté el basculante.
Ahí estaba la fuente del ruido. A pesar que ya había intentado engrasar el buje que se lleva el trabajo de la suspensión (spacer 12, fig.44), no había conseguido más que ensuciarlo.
Solté el guíacadena inferior (stopper lower, 30) para liberar el basculante.
Finalmente pude retirar el "rocker rear shock absorber" (22, fig.44).
Lo que me temía. Uno de los orings (11, fig.44) estaba levemente fuera de lugar, y por ende, los polines del rodamiento (13, fig.44) con muy poca grasa residual.
Una prolija limpieza con parafina y brocha.
No está mal...
Esto no me gustó nada. El color denota que hubo calentamiento en la pieza metálica, probablemente por el roce contra los polines faltos de lubricación. Si hubiera esperado más tiempo, probablemente, me habría encontrado con piezas irrecuperables.
Otro rodamiento, tipo satélite (17, fig.44), en la cabeza del rocker:
A engrasar los polines:
Vuelvo el buje a su lugar.
Retiro los retenes del rodamiento satélite y engraso abundantemente.
Vuelvo a su posición el rocker:
Me aseguro de dar el aprete correcto.Engraso la base del amortiguador por donde pasa el perno 8, fig.44.
Con grasa adhiero las golillas 23, fig.44.
En el basculante limpio con parafina todos los bujes por donde cruzan los pernos. Aplico grasa en exterior del buje 5, fig. 45
Y una abundante cantidad en la cubierta 3, fig. 45.
El resto es trivial. Montar las piezas en el orden inverso, teniendo especial cuidado de no forzar nada, pero dejando todo bien firme, comprobando los pares de apriete de cada perno-tuerca con la llave dinamométrica (8 kg/mt).

Agradecimiento especial a mi hija mayor Francisca, quien se encargó de muchas de las fotos aquí expuestas y me brindó una mano extra cada vez que me hizo falta.